2024年，美邦的轮胎墟市正迎来一轮新的开展机会。据美邦轮胎成立商协会（USTMA）最新数据显示，正在资历了一年的稳固期后，各样轮胎的售后墟市需求都显现了区别水平的增进，更加是中型卡客车替代轮胎的需求达成了12.5%的跃升，到达2340万条，这一增幅明显跨越预期。

　　轻型卡车轮胎的出货量也可圈可点，增进了7%，共计3670万条，而乘用车轮胎虽增幅较小，仅为1.3%，到达了2.22亿条。这一趋向无疑反响出墟市对轮胎的适合性和消费者需求的蜕化，更加是正在北美墟市对轻型卡车和SUV车型的络续追捧。

　　值得防备的是，2024年美邦轮胎的进口量大幅增进，而邦内坐褥周围正处于下滑趋向。更加是来自柬埔寨的轮胎进口显示出强劲的增进势头，乘用车轮胎进口量激增67%，达890万条，轻型卡车轮胎进口量更是翻了一番，到达近380万条。这种蜕化的背后，是因中邦成立商正在美邦加征闭税后，将投资转向临近的柬埔寨，促成了该邦轮胎成立业的迅速开展。

　　与此同时，中型卡客车轮胎的进口量同样增进明显，年度增速高达16倍，亲昵120万条。对付依赖进口的美邦墟市而言，这一趋向将进一步影响邦内价位和产物提供。

　　虽然替代轮胎的出货量有所增进，但原配胎的出货量体现七零八落。轻型卡车轮胎的出货量反而增进了13.6%，达670万条，而乘用车和中型卡客车轮胎的出货量都显现了彰彰下滑，分辨降低5.7%和8%。这也许与消费者购车偏好的蜕化亲热闭系，越来越众的人抉择适合家庭和众功效需求的轻型车辆。

　　正在进口轮胎的均匀申报海闭代价方面，乘用车轮胎的代价降低了3.2%，轻型卡车轮胎的海闭代价也相应降低了近2%。这种代价下滑正在必定水平上反响了墟市逐鹿的加剧，消费者的抉择余地也随之增大。行业剖析师们预测，2024年北美轮胎墟市贩卖额将到达597亿美元，但较前一年有3.4%的降低，这提示成立商需从头评估墟市政策以应对另日的挑拨。

　　正在新车销量方面，美邦和加拿大墟市的体现亦不行怠忽。跟着轻型卡车和SUV的运营车辆络续增进，满堂新车销量均有所擢升。这一后台下，轮胎墟市将络续受益于购车趋向，与此同时，运营中的汽车数目有所低落，消费者更偏向于退换经济高效的轮胎。

　　可能猜思，2024年将是美邦轮胎行业的主要转变点。无论是进口轮胎的比例升高，仍然满堂需求的组织调解，轮胎成立商和经销商都需天真应对，方能正在这个逐鹿激烈的墟市立于不败之地。

　　满堂而言，2024年的美邦轮胎墟市前景踊跃，但也充满挑拨，各企业仍需闭怀蜕化，收拢机会，招待另日！

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