地道测试是获取实质道道机动车排放情景的有用技巧。不日，中邦科学院广州地球化学磋议所磋议员王新明团队通过对广州珠江地道2014年与2019年两期的观测，告成揭示了轮胎磨损对交通源迫害众环芳烃的紧要功劳。闭系成就发布于《美邦化学学会境况科学与技艺：氛围》（

　　众环芳烃是一类平凡存正在于境况中的经久性有机污染物，具有潜正在致癌危害。正在都邑大气境况里，机动车尾气是众环芳烃的紧要源泉。然而，跟着机动车尾气排放模范的接续升级以及电动车的日益普及，尾气排放源大幅裁减。正在此靠山下，轮胎磨损等非尾气排放的功劳恐怕愈创造显。归纳思索尾气和非尾气排放，实质道道交通排放的众环芳烃原形奈何演变，成为大气境况健壮范畴备受体贴的议题。

　　正在邦度自然科学基金、邦度核心研发策动等项目资助下，王新明团队针对广州珠江地道展开了2014年与2019年两期的观测和测试处事。团队不单获取了2014-2019年间众环芳烃排放因子及其毒性的变革情景，还借助地道境况的独特性，采用受体模子告成辞别出柴油车、汽油车和轮胎磨损这三个源泉，进而量化了轮胎磨损源对众环芳烃的功劳。

　　磋议结果分明浮现：2014-2019年时刻，源于柴油车和汽油车尾气排放的众环芳烃占比从83.7%降至71.0%，而轮胎磨损对众环芳烃的功劳则从16.3%升至29.0%；若以苯并[a]芘毒性当量（TEQBaP）来评估潜正在致癌危害，源于尾气排放的众环芳烃对TEQBaP的功劳从61.7%降至46.8%，轮胎磨损排放的众环芳烃对TEQBaP的功劳却从38.3%升至53.2%，超越了尾气源的功劳。

　　该磋议结果显示，跟着尾气负责力度不时加大，轮胎磨损等非尾气源泉不单对颗粒物质地浓度有着紧要功劳，对颗粒物中的迫害性组分及其健壮风险也恐怕日益特出。值得小心的是，电动汽车因车身更重、扭矩更大，恐怕导致相对较众的轮胎磨损排放。正在新能源车不时普及的大趋向下，有须要将非尾气排放纳入拘押与健壮危害评估体例，同时通过鼎新轮胎创制技艺来裁减排放。